Las 5 motos usadas más elegidas de España, ¿son muy diferentes a las de nuestro mercado?

Las motos de segunda mano, o motos usadas, sufrieron un bajón en las ventas en España durante el 2023 y su gran culpable fue el aumento de precios, algo que impactó de lleno en los ususarios a la hora de elegir entre 0km y usada. Según el último informe publicado por ANESDOR y Motos.net, se fija en 6.823 euros el precio medio de las motos usadas vendidas en España a lo largo de 2023, un mercado que alcanzó las 376.322 unidades vendidas, es decir, un 2,2% menos en comparación a los datos de 2022.

Análisis del mercado

Por cilindradas, destaca la disminución en las motos de hasta 125cc con un -3,3%, así como en las de 125 cc – 500 cc y las de 500 cc – 750 cc, que perdieron un -3,1% en ambas categorías respecto a 2022. En contraste, las motos de mayor cilindrada, como las de 750 cc a 1.000 cc (crecimiento del +0,9%) y las de más de 1.000 cc (crecimiento del +3,4%) mostraron resultados positivos. Por segmento, las scooters (-4%) y las motos de tipo touring (-2,6%) experimentaron caídas en las ventas, mientras que las trail y on/off registraron un crecimiento del 3,5%.

Por marcas, Honda fue la favorita entre los compradores de motos de segunda mano. En total, durante 2023, se vendieron 67.6934 motocicletas usadas Honda en nuestro país, superando a Yamaha (60.749 unidades) y BMW (32.008 unidades), la única marca del top  que cerró el año con más ventas de segunda mano respecto a 2022. En este sentido, comienzan a aparecer algunas similitudes entre nuestro mercado y el español: Honda y Yamaha están al frente con comodidad. 

Las cinco motos usadas más vendidas de España en 2023:

1. YAMAHA T MAX 500 (6.935 unidades)
2. HONDA SH 125 (6.842 unidades)
3. HONDA PCX 125 (6.120 unidades)
4. KYMCO AGILITY 125 (5.780 unidades)
5. YAMAHA X-MAX 125 (5.640 unidades)

En nuestro país, el panorama es algo diferente al español. El análisis de los datos refleja que la marca que finalizó líder del mercado de motos usadas con comodidad fue Honda, con el 31% de las operaciones, casi triplicando a Yamaha con un 12%, que supera con amplitud a Motomel y a Zanella con el 9%, ambas empatadas en la tercera posición. En la cuarta posición, con el 7%, quedó Corven y la novedad es que en diciembre Bajaj accedió al quinto lugar, con el 5% de las operaciones.

En cuanto al modelo más elegido durante diciembre lidera Honda con comodidad el primer escalón con la histórica Honda Wave 110 S, que acumuló 1.824 unidades, seguida por la Gilera Smash, que con 1.227 se mantiene en la segunda posición. La novedad es que la Motomel B110 se mantiene en el tercer puesto, con 1.020 unidades, superando a la Honda CG 150 Titan , que quedó muy cerca con 974 unidades, en la cuarta posición. La novedad es que cierra el top five de motos usadas vendidas de diciembre la Honda XR150L, con 951.

Las 5 motos usadas más vendidas de Argentina en 2023:

1 Honda Wave 110 S

• Motor: Monocilíndrico de 110 cc, refrigerado por aire, 4 velocidades
• Potencia: 9,3 CV a 7.500 rpm
• Frenos adelante/atrás: Tambor / Tambor (rayos) ó Disco/Tambor (aleación)
• Capacidad tanque de combustible: 3,7 lts
• Peso: 101 kg

2 Gilera Smash

• Motor: Monocilíndrico de 107cc, refrigerado por aire, 4 velocidades
• Potencia: 7,2 CV a 7.000 rpm
• Frenos adelante/atrás: Disco/Tambor
• Capacidad tanque de combustible: 4,1 litros
• Peso: 100 kg

3 Motomel B110

• Motor: Monocilíndrico de 110cc, refrigerado por aire, 4 velocidades
• Potencia: 7 CV a 8.000 rpm
• Frenos adelante/atrás: Tambor/Tambor
• Capacidad tanque de combustible: 3,8 lts
• Peso: 99 kg

4 Honda CG150 Titán

• Motor: Monocilíndrico de 149 cc, refrigerado por aire, 4 velocidades
• Potencia: 13 CV a 8.500 rpm
• Frenos adelante/atrás: Disco/Tambor
• Capacidad tanque de combustible: 15,4 lts
• Peso: 112 kg

5 Honda XR150L

• Motor: Monocilíndrico de 149,1 cc, refrigerado por aire, 5 velocidades
• Potencia: 12,6 hp a 7.750 rpm
• Frenos adelante/atrás: Disco/Tambor
• Capacidad tanque de combustible: 12 lts
• Peso: 119 kg

Nació en 1997 en Capital Federal. Creció en el barrio porteño de Villa del Parque, y desde chico le gustó manejar. Estudió y se recibió de Periodista Deportivo en DeporTEA, donde egresó en diciembre de 2019. Desde entonces se dedicó a cubrir diversos deportes hasta que en junio del 2020 llegó a MotorPress. Actualmente es redactor en La Moto.